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大連液力偶合器工作原理

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大連液力偶合器工作原理

發布日期:2020-01-02 00:00 來源:http://www.donnaspetsitting.com 點擊:

        液力偶合器是一種利用液體介質傳遞轉速的機械設備,其主動輸入軸端與原傳動機相聯結,從動輸出軸端與負載軸端聯結,通過調節液體介質的壓力,使輸出軸的轉速得以改變。理想狀態下,當壓力趨於無窮大時,輸出轉速與輸入轉速相等,相當於鋼性聯軸器。液力偶合器是一種耗能型的機械調速裝置,調速越深(轉速越低)損耗越大,特別是恒轉矩負載,由於原傳動輸入功率不變,損耗功率將轉速損失成比例增大。

        對於風機泵類負載,由於負載轉矩按轉速平方率變化,原傳動輸入功率則按轉速的平方率降低,損耗功率相對小一些,但輸出功率是按轉速的立方率減小,調速效率仍然很低。泵輪:能量輸入部件,它能接受發動機傳來的機械能並將其轉換為液體的動能。

       調速型液力偶合器主要由泵輪、渦輪、勺管室等組成,如下圖所示。當主動軸帶動泵輪旋轉時,在泵輪內葉片及腔的共同作用下,工作油將獲得能量並在慣性離心力的作用下,被送到泵輪的外圓周側,形成高速油流。

       渦輪:能量輸出部分,它將液體的動能轉換為機械能而輸出。導輪:液體導流部件,它對流動的液體導向,使其根據一定的要求,按照一定的方向衝擊泵輪的葉片。液力偶合器的基本構造液力偶合器和液力變矩器的結構與工作原理現代汽車上所用自動變速器,在結構上雖有差異,但其基本結構組成和工作原理卻較為相似,前麵已介紹了自動變速器主要由液力變矩器、變速齒輪機構、供油係統、自動換擋控製係統、自動換擋操縱裝置等部分組成。

       這種液力偶合器,在高速傳動比時,側輔腔存油很少,因而傳動力矩較大;而在低傳動比時,側輔腔存油較多,使特性曲線較為平坦,能較好地滿足工作機械的要求。但需指出的是,由於液體出入側輔腔跟隨負載變化而反應速度慢,所以不適於負載突變和頻繁啟動、製動的工作機械。因為這種液力偶合器多用於車輛的傳動中,所以也稱為牽引型液力偶合器。
大連液力耦合器

相關標簽:大連偶合器

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